Я с большой долей скепсиса отношусь к тому факту,что наш Алтайский край хотят сделать туристической меккой Сибири,живя тут уже сорок лет,я привык к размеренной провинциальной жизни которая в корне отличается от других мест,но раз мы развалили свою промышленность,приходится пробовать себя в другом качестве,но меня печалит факт наплыва туристов,уже не раз и не два сталкивался с иноземцами,которые в гостях себя ведут крайне некультурно. Но это скорее лирическое отступление мой рассказ совсем другом. Пока что я не очень много поездил на пригородном транспорте других регионов,но наш Алтай-пригород изучил достаточно хорошо,так же в январе поколесил на Новосибирском пригороде и увидел значительную разницу,как в обслуживании пассажиров,так и в подвижном парке,не случайно,наш пригородный транспорт считается одним из лучших за Уралом (по крайней мере). В последние годы в путь запущены несколько фирменных пригородных поездов на тепловозной тяге такие как "Калина красная", "Восток" и "Просторы Алтая",мой рассказ о последнем из них. Очень удачно случилось,что с нового года,этот поезд (который ранее ходил,да и сейчас в четные дни ходит вечером из Барнаула,утром из Рубцовска обратно)по нечетным числам стал ходить очень удобно для туристов в 8-16 отбытие из Барнаула в 12-44 в Рубцовске и в 15-56 обратно,конечно это лишь для беглого знакомства с городом. Ну и как видим из расписания,поезд ускоренный с минимумом остановок на несколько минут. Так и отправимся в 8-16 из Барнаула,в вагоне второго класса,в первом классе есть всякие телевизоры и прочее,билет для меня был бесплатный,но более интересный телевизор был в окне,поэтому я взял второй класс. Жаль,что слишком поздно у нас светает,а станции и другие пейзажи приходилось снимать через окно,на коротких остановках выходить на перрон недопустимо. Я очутился как бы в самолете,где за минуту до отправления проводница вошла в салон и произнесла,что-то типа-Наш фирменный поезд движется по маршруту...и прочее и приятной поездки. Станция Топчиха в предутреннем мареве. И так мы беспробудно гнали до станции Алейская (город Алейск),где была запланирована остановка на перекур. На перекуривающих грозно посматривал некий молотобоец. Хотя насколько я знаю на перронах курить нельзя. Решил обозреть окрестности вокзала,впервые побывал в этом городе. Гостиница. Водонапорная башня (надо сказать я очень люблю эти башни,где не увижу снять-обязательно). Мне кажется почта не очень работает) Улица Железнодорожная состоит из таких вот домиков. Вокзал с фасада. (У нас в крае практически все крупные вокзалы или отреставрировали или отстроили заново,все они разные,не похожие друг на друга.) Сквер Железнодорожников и братская могила партизан павших в борьбе с белогвардейцами. Это уже дом на другой стороне от сквера,как две капли похожий на предыдущий. Фирменный поезд состоит всего из трех вагонов,которые уже ждали меня. Бегом мимо вокзала в свой вагон. Вот что отличает фирменный поезд от обычных) Я грешным делом думал,что поезд будет "расписным". Проводница между делом ходила и предлагала отведать,откушать,запить. Практически коммунизм,тележка стояла прямо в вагоне. И я понял,что можно и выпить кофе,был приятно удивлен ценами,без обычной железнодорожной наценки. Кофе 25 рублей,чокопай 15 рублей и всё на подносе принесли. Некоторые неудобства это всё таки вызвало,поезд шел с приличной скорстью,вагон был последним и нам чуть мотыляло,если бы чай/кофе разносили в стаканах с подстаканниками их бы не пришлось придерживать,а эти пластиковые стаканчики норвили убежать с подноса и опрокинуться. Станция Шипуново. Станция Поспелиха. Без водонапорки я никуда) Мои юные попутчики. Станция Озимая. Удобства во дворе) Про Рубцовский вокзал будет отдельный пост,но напоследок я покажу как высококачественно и точно,машинист тепловоза произвел пересцепку локомотива с одного конца состава в другой. Я не специалист,но почему то кажется,что этими работами занимается не машинист нашего поезда,а местный,которые произвел эту операцию ювелирно,состав даже не дернулся. Вот собственно и всё что мне хотелось показать.